エベレスティングは、サイクリングにおいて常に特定の純粋さを保ってきました。その前提はシンプルで、ほとんど残酷なほどです。単一の坂を繰り返し登り、エベレスト山の高さに相当する標高8,848メートルを蓄積するのです。戦略も、ドラフティングも、努力から逃れることもありません。ただ、快適さが消え去った後もペダルを回し続ける規律があるだけです。
リジー・ハーモールが最近達成したことは、すでに妥協のないその挑戦をさらに要求の厳しい領域へと押し進めるものです。
彼女は当社の新しいG45Rグラベルホイールでオフロード走行を行い、女性としてグラベルでのエベレスティング挑戦で最速記録を樹立しました。これは、舗装路を離れることで生じる追加の変数があるため、画面上の数字を超越するパフォーマンスです。Cycling Weeklyが報じたように、このライド自体は決して制御されたり予測可能なものではありませんでした。中断があり、小さな不満の瞬間があり、そしてグラベルでの長い一日の特徴となり、それを損なうものではない、ある種の予測不可能性があったのです。
その予測不可能性こそが、このような努力を非常に魅力的なものにしています。舗装路では、速度はしばしば最適化の問題（空気抵抗、ペース配分、効率性）に還元されます。グラベルでは、それらの原則は依然として適用されますが、トラクション、ライン選択、そして路面が投入したものに見合うものをほとんど返してくれないという単純な事実によって常に中断されます。推進力はより苦労して得られ、より簡単に失われます。
その文脈において、エベレスティングは微妙に異なるものになります。それはもはや持続的な登坂能力のテストだけでなく、リズムを崩す地形に適応しながら、いかに一貫して疲労を管理できるかのテストでもあります。すべての下り坂には注意が必要であり、すべての登り坂はわずかに異なる要求をします。そして、これほど長い努力の過程で、それらの違いが積み重なっていくのです。
リジーのライドは、まさにこのようなライドを念頭に置いて開発されたNo.6のグラベルホイールに支えられていました。それは完璧な条件で存在する理想化されたスピードではなく、効率性の維持が絶対的なパフォーマンスと同じくらいコントロールと安定性にかかっている、より複雑な現実です。緩い路面では、ラインを保持する能力、疲労下で落ち着きを保つ能力、そしてバイクの反応を信頼する能力は、最終的にどれだけ速く走れるかと切り離せないものになります。
しかし、最も際立っているのは、機材や記録そのものではなく、ライドが展開した方法です。このような挑戦を選び、途中の避けられない挫折にもかかわらず、それを成し遂げることには、静かで決定的な何かがあります。それは、常に明確な物語にはならないが、快適ゾーンを超えてライドしたことのある人なら誰でもすぐに認識できる種類の回復力を反映しています。
その意味で、これは単なる速いエベレスティング挑戦ではありませんでした。それは、特にオフロードでのパフォーマンスが、めったに直線的ではないことを思い出させるものでした。それは、状況が変化したとき、小さな問題が現れたとき、そしてライドが単純でなくなったときに、どう対応するかによって形作られます。
そして、それこそが意味を持つ場所なのです。
画像提供：4 Season Collective
